不知道大家对水毁修复工程中的聚丙烯双向土工格栅了解有多少，听说过水毁修复工程的人应该是知道土工格栅在其中起到了非常重要的作用。在水毁工程修复中运用双向土工格栅，需要注意双向土工格栅的施工要点，只有这样才能确保双向土工格栅在水毁工程中充分发挥重要作用，从而为修复水毁工程提供充分的保障。
一、格栅铺设水毁工程中运用双向土工格栅，首先需要选择施工场地，确保施工场地平整、呈水平状、无尖刺突起物。其次，在铺设格栅的时候，由于格栅主要受力方向为纵向，所以应使其垂直于堤坝轴线方向，保证铺设平整、无皱褶。再用插钉或土石进行固定，确保格栅稳固。如果在水毁工程中设置两层以上的格栅，就需要使层与层之间留有错缝。在大面积铺设格栅之后，要调整格栅整体平直度，使塑料土工格栅保持绷直受力状态，最大限度发挥出格栅的功能作用。
二、选择填料由于水利工程受河水侵蚀作用比较大，对于水利工程材料的选择需要格外谨慎。水毁工程修复中对于双向土工格栅的运用，在选择填料的时候，应该严格按照设计要求进行选择，常用的填料主要有冻结土、沼泽土、白垩土以及硅藻土等。由于砾类图和砂类图的力学稳定性比较强，含水量比较小，在水毁工程的双向土工格栅中也可以应用砾类土或砂类土作为填料。
钢塑土工格栅的运输与堆放则关系到产品的施工质量，钢塑土工格栅的肋条强度极易受到暴力运输和错误存放的破坏，为了使土工格室在施工时依然能够保持原有的出厂强度，一定要加强装车、运输、卸货这三个过程的规范性，在钢塑土工格栅到达现场时，准备良好的存放环境至关重要。
钢塑土工格栅的生产厂家在进行货物装车时大部分都可以使用叉车或航吊作业，这样可以避免工人手工拉拽，因为暴力拉拽容易破坏格栅网的稳定性，造成网眼歪斜甚至经纬向纱线脱离，在大部分工厂仓库具备航吊，更加的有利于保护钢塑土工格栅成品的外观完整，如果使用叉车，建议使用大托盘安装在前叉部位，避免前叉刺伤格栅，造成破坏和强度降低。此外，没有托盘的叉车托运格栅时，宽度较大的格栅两端极易因为自身重力发生下沉弯曲，容易破坏外观和强度。
在搬运时应防止钢塑土工格栅撞击而造成钢塑土工格栅损坏或钢塑土工格栅弯曲。钢塑土工格栅推放层数不宜太高，支点设置合理，钢塑土工格栅的两侧应用顶住，防止滚动。水上运输钢塑土工格栅宜采用船运输，可采用密封浮运或其他方式运输。采用船运输时，船必须具备足够长度和稳定性，钢塑土工格栅放置在半圆型专用支架上，必要时可用缆索紧固。当采用密封浮运时，应满足水密要求，并考虑风浪的影响，密封装置应便于安装和拆卸。
在放置顶部之前，用钢塑土工格栅将卡车填满，以普及已完成层的厚度。当设备向前进到电网时，用于传播钢塑土工格栅的设备应该小心地提升。填满钢塑土工格栅和操作设备所需的至少4英寸轨道将被用于铺角，并用于突然停止或旋转轨道。
钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。钢塑土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合钢塑土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。